撕裂(底特律版) 2018-09-16 09:20:10

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有趣的是,虽然没有人确切知道如果美国财政部未能拯救管理不善的大银行会带来什么后果,但每个人都知道,如果国会对这个管理不善且资金短缺的国内汽车业施加压力,会有什么后果

然而,政治机构中的很大一部分以及企业媒体机构中的优势人群似乎都很少关心

这太糟糕了

如果这些公司倒闭,美国10个工作岗位可能不会有十分之一就会消失

但这是很多工作,并不是所有工作都在Rust Belt中(好像留下了伤害,应该让任何人感觉良好)

我在底特律工作了八年,在UAW总部的Solidarity House进行沟通

当我出现在那里时,26年前的这个月,汽车销售量下降,工会在裁员时接近30万名三巨头工人,所有人都因工会合同而领取补充失业补助金

记者非常重视大规模裁员;州政府也是如此

尽管SUB薪水相当不错,但每个人都希望这些工人重新上线,支付全额工资并支付税款,以保持各种车轮在整个实体经济中的转变

我被告知,今天的三巨头总共雇佣了大约14万名小时工

令人震惊的是,核心工会劳动力的数量减少无疑是一个原因,因此许多政治家和权威人士似乎准备让整个事情发生变化

来自非联盟“移植”汽车制造商运营的州(包括俄亥俄州,田纳西州,肯塔基州,南卡罗来纳州,弗吉尼亚州,阿拉巴马州和德克萨斯州)的一些参议员和代表似乎也认为三巨头的崩溃不会影响他们

他们不能再错了

从各个方面来说,汽车和汽车零部件制造是一项综合性业务

三大控制零件供应商不仅将零件运送到“移植”工厂,而且UAW的工资水平仍然很好,从而为所有汽车装配设施(无论是在密歇根州还是在阿拉巴马州)设定基本补偿的速度

这就是为什么让那些UAW男女制造汽车和卡车成为整个经济的关键问题

如果他们最后一次被淘汰,由于国会的冷漠态度,不会只有14万小时工资的工人每年将停止带回家67,500美元;突然之间,丰田,本田和日产将不再有任何动力将他们的工资率与这些水平挂钩,而这些水平目前正作为工会预防业务计划的一部分

这就是核心问题

所有高薪记者和B学校类型一直在努力破产,这是将通用权放在通用汽车公司的方式,这实际上说,破产是公司最终的方式,在第一波浪潮之后的72年左右 - 罢工,摆脱他们的工会合同义务

当然可以;这正是他们在破产时会做的事情

然后什么

据说这个国家需要一些自下而上的经济刺激计划

现在我们要拆除该国制造核心的剩余部分吗

我们要向那些集体(并且再次因为工会讨价还价能力)为200万人(他们的直接雇员,家属,退休人员和供应商雇员)提供健康保险的公司说再见

是的,我知道:它驱使一些其他进步的人疯了,那里可能有美国人没有花哨的学位,也没有没有用过的手洗纸,但他们仍然可以通过弯曲金属赚67,500美元

日常体力劳动者,他们可以真正支持一个家庭,享受假期,而不用担心生病的代价

我发誓我只是不明白知识分子对此的愤怒的来源

我猜他们必须更喜欢沃尔玛模式,全职工人(以及沃尔玛将“全职工作”定义为每周34小时)每年只需19,200美元

当然,他们有幸相信低工资经济是21世纪美国的正确道路

但接下来让我们再也听不到自下而上的经济刺激措施了

没有真正的自下而上的方法甚至开始与强化而不是破坏工人的讨价还价能力相比

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